Cronologia - 9 ottobre 1963

Dal 1928 al 1963 9 ottobre 1963,  si verifica il disatro Il processo (dal 1968 al 1997) Vent'anni dopo

 
 

• mattina: I movimenti della frana fanno sì che il canale di scarico dell'invaso  sia ostruito. In questi giorni le velocità di traslazione della frana sono decisamente aumentate. Le fessure del terreno, gli avvallamenti sulla strada, l'evidente inclinazione degli alberi sulla costa che sovrasta "la pozza". L'aprirsi della grande fessura che delimita la zona franosa, il muoversi dei punti anche verso Pineda che finora erano rimasti fermi, fanno pensare al peggio. Il serbatoio sta calando un metro al giorno e questa mattina dovrebbe essere a quota 700 m.

 
• h. 12: Durante la pausa pranzo alcuni operai dell' ENEL  fermi sul coronamento della diga vedono ad occhio nudo il movimento della montagna.

• h. 15-16: Un operaio, attraversando la zona del Massalezza a una quota superiore alla strada, vede alberi cadere e sollevare con le radici grandi zolle di terra

• h. 22: Per i tecnici, non era escluso che durante la notte, a causa di qualche franamento, dell'acqua potesse fuoriuscire dalla diga e preoccupare gli operai della fabbrica.

• h. 22.39: " La frana si stacca". Non in due tempi, bensì come corpo unico, compatto, 260 milioni di metri cubi di roccia.

In quel momento il livello dell'acqua è a quota 700.42 m slm. L'onda di 50 metri cubi provocata dalla frana si divide in due direzioni.
Investe da una parte i villaggi di Frassen, S. Martino,  Col di Spesse, Patata, Il Cristo. Quindi arriva ai bordi di Casso e Pineda. Dall'altra parte, superando la diga, raggiunge Longarone,  Codissago, Castellavazzo.
Infine Villa Nuova, Pirago, Faè, Rivalta, per poi defluire lungo il Piave. L'onda provoca 1917 morti: 1450 a Longarone, 109 a Castellavazzo, 158 a Erto e Casso e 200 persone originarie di altri comuni, di cui la maggior parte lavoratori tecnici della diga con le rispettive famiglie. Pochissimi feriti. In tutta la zona l'unica opera umana che resiste, senza danni, all'onda è la diga progettata da Carlo Semenza sul torrente Vajont.
 
• 11 ottobre: Iniziano le inchieste sulle cause del disastro.

 

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